Mae'n beth diddorol iawn ein bod yn cyfathrebu'n dda â'n cleientiaid yn ystod y crefftau rhyngwladol, ond pan gyrhaeddodd y cargos ac aros i gael eu rhyddhau, ymddangosodd rhai problemau newydd.Efallai y bydd cleient yn enwedig cleient newydd sy'n mewnforio am y tro cyntaf yn gofyn i ni, pam y gwnaethant dalu'r cludo nwyddau môr ond yr hysbysiad cyrraedd gan gynnwys anfoneb newydd yn aros i gael ei thalu?
Gadewch i ni ddefnyddio term CNF (CFR) yr ydym fel arfer yn ei ddefnyddio fel enghraifft: mae'r term masnach hwn yn ei gwneud yn ofynnol i gyflenwr gael cargos yn barod a'u hanfon i borthladd y prynwr, mewn gwirionedd mae'r cyfrifoldeb yn newid o gyflenwr i brynwr pan fydd cyflenwr yn llwytho'r cargos i long y man lle mae'n cludo cychwyn, hynny yw, mae'r cyflenwr a'r prynwr yn dod i gytundeb ar dymor cludo, cludo nwyddau, ect.mae popeth yn glir am yr hyn a dalodd y prynwr (gwerth cynnyrch + cludo nwyddau môr + ffi dogfennau eraill fel CO) a beth ddylai'r cyflenwr ei wneud (paratoi cargos, archebu llong, anfon cargos i'r porthladd cyrchfan)
Cwestiwn, pwy fydd yn talu am y tâl cyrchfan ar gyfer y tymor masnach hwn?wrth gwrs yr ateb yw prynwr, bydd y tâl hwn yn ymddangos pan fydd cargos yn cyrraedd ac yn cael eu codi gan warws porthladd neu arferion lleol, gall yr enw tâl fod yn dreth, mae'r prynwr cludo nwyddau môr a delir ar gyfer teithio môr cargo heb gynnwys unrhyw ffi ar ôl i gargos gyrraedd y gyrchfan porthladd, trefnodd y cyflenwr unrhyw beth yn dda a thalu am yr hyn y dylent ei dalu cyn i gargos gyrraedd, neu gall y prynwr feddwl am beth, a allwch chi dalu dim a rhyddhau'r cargos o'r tollau?os oes unrhyw amheuaeth o hyd, gall y prynwr gysylltu â'i anfonwr i wirio'r atebion.
Am fwy o fanylion tâl, croeso i chi gysylltu â Groupeve i gadarnhau cyn archebu!
Amser postio: Awst-20-2021
